Nouveau Peugeot 5008 2017, en mode SUV

Le monospace français se renouvelle en adoptant un look de SUV tout en conservant ses aspects pratiques. Voici le Peugeot 5008 2017.

Peugeot 5008 2017Après nous avoir dévoilé son nouveau 3008 (lire notre article), Peugeot présentera une deuxième nouveauté sur son stand au Mondial de l’automobile, le 5008. Revue en profondeur, ce modèle, qui initialement s’apparentait à un monospace, devient un SUV. Cette transformation, qui visuellement change radicalement le look en affichant les codes stylistiques de son petit frère le 3008, n’a pas pour conséquence de changer l’aspect familial du modèle actuel, bien au contraire. Plus long de 11 cm  (4,64 mètres) soit 19 cm par rapport au 3008, le nouveau 5008 offre un empattement de 2,84 mètres. Ainsi, les passagers arrière ont à leur disposition trois sièges indépendants qui s’inclinent, coulissent et s’escamotent dans le plancher. En option sont proposées deux sièges supplémentaires en troisième rangée qui peuvent être retirés complètement et facilement en raison de leur poids réduits (11 kg). Le hayon qui peut bénéficier de l’ouverture mains libres laisse place à un coffre assez volumineux de 1.060 litres en version cinq places, soit 100 dm3 de plus que le modèle actuel. Le siège avant passager est repliable en tablette ce qui permet d’emporter des objets mesurant jusqu’à 3,20 m de long.

Peugeot 5008 2017A l’avant, pas de surprise, le 5008 reprend intégralement la planche de bord du dernier 3008, une présentation assez inédite qui offre un petit volant à double méplat derrière lequel on aperçoit un combiné d’instrumentation « i-Coskpit » de 12,3 pouces. La partie multimédia repose sur un écran tactile de 8 pouces positionné en partie supérieure de la planche de bord. La liste des équipements est assez importante, sièges massant, freinage d’urgence, alerte de franchissement de ligne, détecteur de panneaux, détecteur d’angle mort, régulateur adaptatif, feux de route automatiques, aide à la descente, caméra 360°, Park Assist…

Côté technique, le Peugeot 5008 2014 repose sur la plateforme modulaire qui sert de base aux 308 et 3008, le constructeur annonce un gain de poids d’environ 90 kg. Six motorisations seront disponibles dès le lancement, deux essence, le trois cylindres 1.2 PureTech de 130 ch accouplé à une boîte manuelle à six rapports ou automatique EAT6 et le quatre cylindres 1.6 THP de 165 ch lié obligatoire à cette dernière transmission. En Diesel il y a du choix ! Le 1.6 BlueHDi se décline en 100 ch (BVM6) et 120 ch (BVM6/EAT6) et le 2.0 BlueHDi en 150 ch (BVM6) ou 180 ch (EAT6).



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